Prueba de velocidad media en carreteras brasileñas es suspendida

Después de que la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizara proyectos piloto de radar de velocidad media en tramos de carreteras de ocho estados, la misma agencia anunció la suspensión temporal de las pruebas. La medida llega después de identificar la necesidad de ajustes en la señalización y la comunicación con los conductores.

Cómo funciona el radar de velocidad media

A diferencia del radar tradicional, que mide la velocidad solo en el punto donde está instalado, el radar de velocidad media registra el paso de los vehículos en dos o más puntos de la carretera y calcula el tiempo transcurrido entre ellos. Si el recorrido se completa en menos tiempo del permitido, el sistema indica exceso de velocidad.

Tramos donde se realizaron las pruebas

Los proyectos piloto se distribuyeron en el Sudeste, Centro-Oeste, Sur y Norte. En Río de Janeiro, la tecnología se probó en la BR-101/RJ, en el Puente Río-Niterói, y en tramos de la BR-116/RJ. En Minas Gerais, las pruebas incluyeron la BR-050, la BR-381, la BR-116 y la BR-040. En el Estado de Espírito Santo, Ecovias Capixaba instaló el sistema entre los km 102 y 125 de la BR-101, en el tramo entre Sooretama y Linhares. Otros estados contemplados fueron Goiás (BR-414), Mato Grosso do Sul (BR-163), Paraná (BR-277, BR-163, BR-376), Rio Grande do Sul (BR-386) y Santa Catarina (BR-101).

Carácter educativo y ausencia de multas

En la fase inicial, la iniciativa tiene exclusivamente objetivo educativo, técnico y experimental. Durante los 180 días previstos, ningún conductor fue autuado, multado o penalizado con base en el sistema. Cada concesionaria define la fecha de inicio de la operación, y las señales informativas señalan el inicio y el fin de los tramos monitorizados, indicando la velocidad reglamentaria.

Motivos de la suspensión

La ANTT informó que la suspensión temporal tiene como objetivo analizar técnicamente el proyecto y realizar ajustes relacionados con la señalización y la comunicación con los conductores. El objetivo es garantizar que los conductores comprendan claramente el funcionamiento del monitoreo y que la señalización esté adecuada antes de reanudar las pruebas.

Próximos pasos de la ANTT

Los datos recopilados hasta el momento no pueden usarse para aplicar sanciones. La agencia analizará los resultados mensuales, realizados por la Superintendencia de Infraestructura Rodoviaria (SUROD), y divulgará los próximos pasos después de concluir las evaluaciones técnicas y los ajustes necesarios. Mientras tanto, el proyecto permanece en pausa, esperando nueva autorización para reanudar las actividades en los tramos ya probados.

Con información de Terra, A Gazeta.